据中国新闻周刊报道，近日，长沙市交通运输部门宣布，自 5 月 16 日起，暂停受理网约车运输证新增业务。而此前东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足 10 单。

据了解，网约车行业在疫情后逐渐恢复，但随之而来的是市场竞争的加剧。一方面，网约车平台公司和从业司机数量不断增加，截至 3 月 31 日，全国共有 307 家网约车平台公司取得许可，发放网约车驾驶员证 522.9 万本、车辆运输证 225.0 万本。另一方面，网约车订单量却没有同步增长，甚至出现下降趋势。数据显示，以东莞为例，全市 77.3% 的网约车每天接单不足 10 单，广州等一线城市也出现日均订单量和营收递减现象。

这意味着网约车司机的收入水平大幅下降，甚至难以维持正常开支。一些老司机表示，现在开网约车比以前赚得更少，而一些新司机则表示，很难抢到订单。此外，网约车行业还面临着违章、事故等风险，如果不小心出事故，可能几个月就要白干。

IT之家注意到，为了避免市场过度竞争和安全风险，多地政府对网约车行业进行了常态化监管，并提醒投资者和从业者注意市场风险，谨慎投资。同时，也有专家建议提高网约车安全门槛，坚持驾驶员和车辆都要取得许可的原则，实现“有进有出，动态调控”。