冬季气候严寒，尤其在北方地区，气温常在0℃以下，甚至达到—30℃，这就给农用机车的使用带来许多困难，且往往由于一时疏忽造成重大事故。为此，必须采取一系列防寒措施，保证农用机车的正常工作。
一、燃油供给系
低温时，柴油粘度升高，流动阻力增大，影响流通，不利于雾化。若柴油中有水分，还易冻结。为此：
(1)要彻底清洗燃油系，换用冬季用柴油。
(2)柴油在进入喷油泵前用热水加温，可改善低温时的启动性能和燃烧性能。
(3)气温过低时，可向油箱加入适量煤油稀释柴油。
(4)机车工作结束后，向燃油箱加油驱赶潮湿空气，避免雾气凝结成水，锈蚀零件或结冰堵塞油路。
(5)定期放出燃油箱沉淀水，防止水进入柴油内而冻结。
二、润滑系
冬季气温低，机油粘度大，甚至冻结，影响流通和润滑性能，导致运动件之间摩擦力增大，使发动机启动阻力增加，启动困难。为此：
(1)要换用粘度较小的HC—8号或HC—11号冬季用柴油机机油，变速箱和后桥等用20号齿轮油。气温低于—30℃时，可在齿轮油中加适量的低凝点润滑油。
(2)在启动前把放出的机油预热后再加入油底壳。预热机油应间接受热，不允许直接用明火加热，以防机油局部过热而变质。
(3)有些柴油机上装有机油散热器，可根据油温或季节，通过扳动转换开关来控制机油是否通过散热器。冬季将转换开关置于“冬”位置，表示机油不通过散热器。
(4)严禁用柴油或煤油稀释机油，以免机油变质。
三、冷却系
温度过低，水温下降，热效率降低，发动机功率下降，不易启动，甚至因使用不当而引起缸体破裂。为此，应采取一系列保温措施：
(1)要安装保温帘、保温套等保温装置。
(2)必要时可进行减少风量的改装。
(3)严寒地区，冷却水中应加防冻液。
(4)负荷作业时，应使水温正常，怠速运转时，时间不宜过长，以防水温下降过多；短时间熄火停车，要间歇启动发动机，使水温保持在40℃以上。
(5)冬天要向水箱加热水，并打开冷却系统放水阀，一直到从放水阀中流出来的水是热水为止。发动机温度过低时，禁止骤加开水，以防缸盖、机体炸裂。
(6)柴油机工作结束后，要把水箱和缸体中的水放净，以防缸盖、缸体因结冰而冻裂。
四、液压系
冬季气温低，液压油粘度增加，使液压系统的正常工作遭到破坏，产生一些故障。如液压泵吸油不充分或吸空；阀门动作失灵；油液流动阻力大，液压损失大；回位机构不能自动回位等。为此，应注意：
(1)选用粘度合适的液压油。寒冷地区的冬季应先用低凝点的40号液压油。
(2)工作前要预温，当油温超过20℃时才能开始工作。切勿用明火烤液压系统，否则容易使橡胶密封件损坏。
五、起动系
在冬季，由于发动机润滑油的粘度变大，启动阻力增加，而蓄电池能量和起动电动机的功率随温度的降低而减小，柴油燃烧性能变差等，造成发动机在低温下启动困难。为此：
(1)启动前预热发动机。启动前将热水(60℃左右)注入冷却水套，以改善启动性能。
(2)选用符合季节的润滑油，并在启动前预热润滑油，还可选用稠化机油，即含有提高高温粘度和降低低温粘度的添加剂的特种机油，以提高发动机低温时的启动性能。
(3)进气预热。提高进气温度以提高气缸内压缩终了的温度，改善着火条件，常用的有电火焰预热器等。
(4)加启动引导液。低温启动时，将易挥发和低燃点的启动引导液喷入进气管内，与空气混合进入气缸，使柴油机在较低的转速下就可启动。常用的启动引导液是乙醚。
六、电气设备
(1)提高蓄电池电解液的浓度。
(2)用补充充电的方法，使蓄电池尽可能保持充足电状态。
(3)注意给蓄电池保温，以免降低蓄电池的充电效率。
(4)如果蓄电池缺水，应在启动发动机之后再添加。
(5)调节电压调节器，使充电电流增大0.6V。
