照现行成品油价格形成机制，自2019年5月13日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨均降低75元。折合升价，92#汽油及0#柴油每升均下调0.06元。下一计价周期，原油市场整体将宽幅震荡，且下行压力较大，故5月27日24时国内成品油零售限价存“二连跌”可能。
原油市场整体将宽幅震荡经过本轮零售限价下调，本年度国内成品油零售限价已经历十次调整，包括“七涨两跌一搁浅”，涨跌互抵后，汽油累计上调幅度达800元/吨，柴油累计上调幅度达785元/吨，折合成升价，92#汽油累计上调0.63元，0#柴油累计上调0.67元。
此次下调兑现后，出行成本将出现小幅走低。加满一辆50升油箱的车，大约要少花3元钱。物流运输方面，以本次柴油下调75元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少240元左右。私家车方面，以本次汽油下调75元/吨测算，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少9.6元左右的用油成本。
五一假日期间成品油多数震荡走低，下跌行情中成交大单难寻。节后返市，除首日因节后补货及柴油供应面偏紧刺激，地炼低价采购氛围向好外，本周期内市场交投长期氛围清淡。初期主营商家与地炼之间价差部分出现倒挂现象，随着原油大跌，汽油柴油价格开始快速止涨企稳。主营商家因前期外采成本坚挺尚存一定支撑，加之第二批成品油出口配额下发，对市场形成一定利好，部分主营商家反映柴油现货资源偏紧，低位资源宽幅降价空间不大，本周期前半段挺价氛围偏浓。随着消费税改革传言盛起，再加上华北、华东、华南、沿江等地区内主营商家因月内销售任务完成计划不佳外采节奏放缓，以及部分商家因利润亏损明显，转而保规模，从而在零售端开始降价，缩小了批零价差，开始大力消库，都加重了市场猜测。业界观望加重，交投愈发谨慎。以现有原油价格测算，成品油零售下轮调价仍为下调预期，暂预测下调幅度在70元/吨左右。
近期，国际原油市场消息面利多不断，助推油价继续反弹。截至上周五收盘，美国原油期货报53.98美元/桶，周涨幅为4.43%;布伦特原油期货报62.58美元/桶，周涨幅为3.28%。
数据显示，该组织实行了2018年12月与包括俄罗斯在内的非OPEC产油国达成的减产协议，于2019年1月1日起正式减产120万桶/日，有效时长为6个月。报告还指出，OPEC在2018年12月就将产量削减75.1万桶/日，降至3160万桶，创近两年来最大月度下降幅度，为避免2019年出现供应过剩迈出了坚实的第一步。
分析人士指出，这有助于改善当前供应过剩局面，从而帮助油价企稳反弹。广发期货研究分析，2018年12月OPEC产量环比减少75.1万桶/日，创两年来最大单月降幅，已高于此前彭博公布的降幅水平。减产对供需的改变已逐步在市场体现，Dubai-BrentEFS持续收窄。总体仍维持看涨预期。
不过后续值得观察的是，该集团及其盟友将于3月17日至18日召开会议，监督其协议的执行情况，以及4月17日至18日的另一次会议，讨论是否延长削减时间超过约定的六个月。
此外，最新数据显示，截至1月18日当周，美国石油钻井平台数量大幅下降21台至852台，创2016年2月以来最大周降幅，为连续第三周下降，2018年同期为747座。全球最大的油田服务公司——斯伦贝谢表示，由于财务压力，北美页岩钻探公司可能在未来一年放缓活动。
