在经历了“两连涨”后，13日24时，国内成品油调价窗口将再次开启。多家机构认为，本轮计价周期以来，国际油价震荡下行，原油变化率由正转为负向区间运行，成品油价格大概率迎来年内第二次下调。根据机构统计数据，本轮油价下调后，消费者加满一箱汽油将少花3元左右。
成品油价格或迎年内第二降自上轮调价周期后，国际油价高位回落近7%左右并陷入震荡。截至北京时间5月11日凌晨，6月原油期货下跌0.04美元，收于每桶61.66美元，跌幅为0.06%，较4月25日收盘价下跌超过5%。
受美国与伊朗对抗加剧及全球贸易局势紧张等因素影响，本计价周期以来，国际油市整体宽幅震荡，国内参考的原油变化率稳居负值范围，本轮成品油零售限价下调已成定局。
据测算，截至5月10日收盘，参考原油变化率为-1.89%，对应汽柴油下调85元/吨。折合成升价，92#汽油及0#柴油分别下跌0.06、0.07元，箱容量在50L左右的小型私家车加满一箱油，车主将少花3元左右。
对于本轮调价周期内原油变化率下行，主要受欧盟下调未来两年经济增速预期，原油需求前景不被看好，以及全球贸易风险再起，引发交易商忧虑情绪等因素影响。
5月7日，欧盟委员会发布欧洲经济春季展望报告，预计今年欧盟经济增长1.4%;欧元区经济增长1.2%，较今年2月欧洲经济冬季展望报告均下调0.1%。报告还预计，到2020年，欧盟经济增长1.6%，欧元区经济增长1.5%，较今年2月欧洲经济冬季展望报告双双下调0.1%。
2019年以来，按照“十个工作日”一调整原则，国内成品油已调整8次。加上3月31日24时因增值税率下调，国内成品油价格调整呈现“七涨一跌一搁浅”格局。具体来看，汽油累计上涨875元/吨;柴油累计上涨860元/吨。本轮成品油价格下调已是板上钉钉。本次调价过后，2019年的调价格局将变为“七涨二跌一搁浅”。
目前国内加油站数量已经超过11万座，其中中国石油和中国石化总计占比50%左右，国有企业依然占据市场主导地位。如何巩固并扩大竞争优势成为各家销售企业面临的共同问题。
站在建设美丽中国的大背景下，专业人士表示，企业要想赢得市场认可，就要思考为美好生活加什么样的油。在他看来，首先要为市场提供质优价廉的产品，这是企业的生存之本。其次要增强服务意识，打造新的服务模式，更好地迎合消费市场的需求。
“加油站是面对老百姓的服务窗口，必须要重视服务质量，坚持‘服务创造价值’的理念。”他表示，短期而言，市场开放将给公司成品油零售和批发市场份额、零售网络的开发和维护等带来一定压力。但是长远而言，竞争有利于公司整体业务核心竞争力的提升，有利于进一步提高企业服务社会、服务客户的能力，有利于公司品牌价值的提升。
“企业要围绕自身优势开展工作，通过技术进步、优化生产物流等环节降低成本，提高效益。”全国人大代表、山东东明石化集团董事长李湘平说，“同时要充分发挥市场优势，充分利用国内国际两个市场，通过加大成品油出口缓解国内供给过剩的压力。”
业内人士认为，要看到未来可能受到的市场冲击，更要看到竞争对手对国内企业发展的积极影响。通过学习外企在经营过程当中好的做法和管理理念，寻求更广阔领域的合作共赢，有助于我们提升自身经营管理水平。
