新一轮成品油调价窗口将于今日24时打开。在因增值税税率调整相应下调之后，本轮油价可能回归此前的涨势。机构预测，届时国内成品油价或迎来今年的“第六涨”;按一般油箱50L容量估测，加满一箱汽油大约要多花7元。
国内成品油价格呈现看涨态势本轮计价周期以来，在欧佩克减产效应、中美贸易谈判乐观预期以及中美部分经济数据良好等利好消息影响下，国际原油震荡上行，国内油价也呈现看涨态势。
截至北京时间4月11日即本轮计价周期第9个工作日，业内机构测算参考原油变化率为3.54%，预计12日24时汽柴油上调164元/吨;折合成升价，92#汽油上调0.13元/升，0#柴油上调0.14元/升。按目前的原油现货价格估算，预计12日24时成品油价上调幅度将达到180元-190元/吨。截至4月11日即本轮第9个工作日，参考原油品种均价为67.49美元/桶，变化率3.08%，对应汽柴油将上调165元/吨。
按照现行机制，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
从年初至今，国际油价处于一路回涨走势，在此带动之下，国内成品油也连续上涨。今年以来国内成品油价共经历“五涨一跌一搁浅”，并曾经出现“四连涨”，唯一的一次下调是因增值税率调整引发的。涨跌互抵后，年内汽、柴油累计皆上涨525元/吨。
若本次上调预期落地，将是成品油价今年以来的“第六涨”。分析师表示，以油价上调180元/吨的幅度来测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油大约要多花7元;月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将多花22元的用油成本。物流运输方面，桑潇表示，同样按180元/吨的涨幅来测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加610元左右。
对于未来国际原油走势，桑潇表示，目前美伊局势仍然较为紧张，中东地区原油供应恐大幅下降，而美国原油库存水平也出现单周大幅跌势，对油价均形成支撑，未来原油走势仍较为坚挺。
随着我国经济进入换档期，成品油市场资源供过于求、炼油产能过剩等问题日益突出。2013年我国汽油、柴油、煤油均呈净出口状态。海关数据显示，2013年我国汽油出口468。8万吨，同比上涨60.7%;轻柴油出口278.2万吨，同比上涨50%;航空煤油出口917.5万吨，同比上涨23%。据中石化油品专家透露，2013年国内石油消费大数接近5.1亿吨，对外依存度接近59%。而2013年我国成品油的产收率为61.9%，成品油在石油消费中占比56.5%，剩余的5.4%出口。据统计，2013年成品油消费达2.75亿吨，同比增速4%至5%，成品油产量达2.88亿吨左右，过剩量超过1000万吨，创历史新高。可以预计，未来10年，中国每年的日炼油产能增幅需超过100万桶，成品油供应增长将继续追赶需求的增长，并进入适度宽松的新常态。
当前，受大环境所限，中国石油及中国石化两大集团的油品销售压力增大，销售终端的难题更值得关注。在此背景下，预计后期我国成品油出口量或进一步放大。在未来的10年内，中国仍将为原油进口国，对原油进品依存度不减，但受国际与国内油价不同步影响，成品油出口现象仍将存在，且出口量将保持一定的稳定性，或有进一步扩大的可能。
