在刚刚举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上，民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛通报，目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪），但已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部应急定位发射仪（ELT）。
应急定位发射仪（简称ELT），是飞机上的应急通信设备，具有自动向卫星发送地点信号的功能，可用于飞机发生事故后的应急定位，有助搜救。
当飞机发生剧烈撞击或触水，ELT装置可以传出应急信号。如果飞机是正常降落，ELT自然不会打开；当飞机受到巨大外力撞击或触水时，这个一般位于机身后方的装置会自动开启并发射信号，持续时间一般不少于24小时，国际卫星搜救组织的卫星系统可以接收信号。
多位飞行业内人士告诉记者，ELT主要用于定位飞机位置，但没有黑匣子里记录飞行数据的功能，因此找到黑匣子仍是目前的工作重点之一。
目前，前天已找到的第一个黑匣子（驾驶舱话音记录器）已经送往北京译码。驾驶舱语音记录仪可以还原机组在驾驶舱里的对话，记录时长大约两到三小时。
在昨天举行的发布会上，朱涛曾介绍，第一部找到的驾驶舱话音记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，但不能排除存储单元损坏的可能性，目前民航局的专业实验室一直在做数据修复和下载工作，何时能下载好还不确定。
据了解，此次东航失事飞机的黑匣子是由美国霍尼韦尔公司生产，如果发现存储芯片损伤情况严重，还需要送到设备原制造厂进行修复后再进行下载。
值得注意的是，就在2021年1月，印尼三佛齐航空一航班曾发生飞机俯冲下坠最终坠海事故，在事后的搜救中所寻获的黑匣子也在高速俯冲的撞击中破损严重，但印尼民航局依然从其中恢复出了数据，并由此调查出事故原因。
当然，只是通过黑匣子里的数据就判断事故原因还不够，调查组还需要对事故现场人员进行调查，并结合实物证据进行模拟分析实验。
在昨天的发布会上，朱涛表示，目前的主要任务是全力搜救和固定证据，同时也开展了其他取证工作，包括组织目击证人访谈等，有任何重大发现将在第一时间公布。
民航局事故调查中心主任毛延峰则透露，目前找到的飞机残骸也已经交给事故调查组，逐一确认属于飞机的哪一部分后，分类编号保存，将对重要的残骸开展实验验证工作，对事故调查提供支持。调查工作结束后，把飞机残骸交还给飞机所有人，也有权永久保留。
